Допускаемые значения давления масла

Допускаемые значения давления масла

Марка дизеля Марка трактора Номинальная частота вращения, мин Давление масла, более, МПа
ВОМ Колен. вала Д1 Д2 Д3
ЯМЗ–240Б К–701 0,17 0,20 0,25
ЯМЗ–238НБ К–700, 0,17 0,20 0,25
К–700А
СМД–62 Т–15ОК 0,12 0,15 0,19
СМД–60 Т–150 0,12 0,15 0,19
А–41 ДТ–75М 0,12 0,16 0,22

Продолжение табл.6.8.

Д–240, Д–240Л МТЗ–80 0,10 0,12 0,15
МТЗ–82
А–О1М Т–4А 0,12 0,16 0,22
Д–5О, Д–5ОЛ МТЗ–50 0,10 0,12 0,15
МТЗ Допускаемые значения давления масла–52
Д–65Н, Д–65М ЮМЗ–6Л 0,10 0,12 0,15
ЮМЗ–6М
Д–144–32 Т–40М 0,10 0,12 0,15
Д–21А1 Т–25А 0,10 0,12 0,15

Д1соответствует хорошему остаточному ресурсу 400 мото–часов,

Д2– остаточному ресурсу 1000 мото–часов,

Д3– остаточному ресурсу 2000 мото–часов.

Чтоб исключить из вероятных обстоятельств неисправность датчика либо указателя давления, нужно проверить давление в Допускаемые значения давления масла главной масляной магистрали при помощи прибора КИ–13936, базу которого составляет контрольный манометр. Движок за ранее прогревают до обычной температуры и определяют давление прибором при обычной частоте вращения коленчатого вала. Если оно окажется ниже допускаемого, приведенного в таблице 6.8, нужно проверить регулировку сливного либо редукционного клапанов.

Охлаждающая система.Контроль системы остывания заключается в проверке Допускаемые значения давления масла уровня охлаждающей воды в радиаторе и натяжения приводных ремней вентилятора.

Уровень охлаждающей воды в радиаторе держут под контролем раз в день, а по мере надобности жидкость доливают. Если с каждым деньком охлаждающей воды приходится доливать больше, нужно проверить плотность системы. Для этого доливают жидкость до обычного уровня, плотно закрывают Допускаемые значения давления масла крышку заливной горловины радиатора и паровоздушный клапан (если он размещен вне крышки заливной горловины) и открывают сливной краник нижнего бачка радиатора. При обычной плотности системы остывания истечение воды прекращается через 5...10 с, при всем этом из системы вытекает 300...500 мл воды.

Периодический перегрев мотора происходит вследствие уменьшения натяжения Допускаемые значения давления масла приводных ремней вентилятора, образования накипи на внутренних стенах системы остывания, засорения сердцевины радиатора и его трубок.

Натяжение ремня вентилятора держут под контролем при ТО–1 при помощи приспособления КИ–13918. Для этого приспособление устанавливают упорами на ремень примерно в средней точке меж шкивами и жмут рукою на ручку с усилием 40 Н. Ремень Допускаемые значения давления масла прогибается пропорционально натяжению. Секторы приспособления поворачиваются на определенный угол (навстречу один другому) и по его шкале определяют усилие натяжения ремня.

Степень натяжения ремня вентилятора контролируется также приспособлением КИ–8920. Оно представляет собой пружинный динамометр, с помощью которого измеряется прогиб ремня от усилия, равного 40 Н. Имеющиеся на нем четыре шкалы рассчитаны Допускаемые значения давления масла на межцентровое расстояние от 200 до 500 мм. При проверке натяжения динамометром жмут на середину ветки ремня и по шкале определяют необходимость его ослабления либо натяжения.

Засорение сердцевины радиатора снаружи и его трубок можно найти осмотром. Сервис системы при ТО–1 заключается в устранении мест подтекания воды, регулировании натяжения ремня вентилятора Допускаемые значения давления масла и промывке сердцевины радиатора снаружи (струей воды под давлением). При выполнении ТО–2 дополнительно смазывают подшипники водяного насоса и натяжного устройства. Накипь убирают при ремонте радиатора и мотора.

Косвенный (диагностический) параметр состояния системы остывания – температура охлаждающей воды. Завышенное значение температуры (перегрев мотора) разъясняется дефектами агрегатов и устройств системы остывания (рис. 6.28). Но Допускаемые значения давления масла предпосылкой перегрева может быть также позже впрыскивание горючего либо позже зажигание.

Для контроля плотности системы остывания и проверки клапанов пробки радиатора используют прибор ДСО–2. Он состоит из ресивера, в каком с помощью встроенного редуктора задается определенное давление, манометра и герметичного стакана для установки проверяемой пробки радиатора.

Температура охлаждающей воды


Рис. 6.28. Неисправности Допускаемые значения давления масла системы остывания

При проверке плотности системы остывания на горловину радиатора устанавливается особый переходник, через который от прибора ДСО–2 подается давление 60...70 кПа, при всем этом манометром фиксируют изменение давления в охлаждающей системе. При проверке плотности прокладки головки блока цилиндров запускают движок и устанавливают наименьшую частоту вращения. Колебание стрелки манометра показывает Допускаемые значения давления масла на нарушение плотности прокладки либо головки блока цилиндров. Для уточнения зоны негерметичности попеременно снимают форсунки (либо свечки), добиваясь исчезновения пульсации давления в охлаждающей системе.

При отсутствии источника сжатого воздуха и прибора ДСО–2 плотность прокладки и головки блока цилиндров инспектируют, прокручивая коленчатый вал мотора при снятых ремнях привода водяного Допускаемые значения давления масла насоса. Наличие пузырьков воздуха в верхнем бачке радиатора свидетельствует о негерметичности системы.

Охлаждающая способность радиатора оценивается по разнице температур на его входе и выходе. Зачем на прогретом до 80...90°С движке один указатель температуры опускают в верхний бачок радиатора, а 2-ой – при помощи маленькой резиновой трубки надевают на сливной краник Допускаемые значения давления масла его нижнего бачка. При открытом кранике разница температур должна быть более 10°С.


dopolnitelnie-istochniki-knigi-kursi-stati-o-rabote-s-ms-powerpoint-effektivnaya-prezentaciya.html
dopolnitelnie-komponenti.html
dopolnitelnie-materiali-k-uchebniku-stranica-4.html